- Sjåfører må få miljøkunnskap
Skrevet av: Erik Natvig. Publisert: 10.08.2004 Sist endret: 17.04.2007
Natur og Ungdom krever at alle som skal lære seg å kjøre bil i Norge også lærer om miljøproblemene knyttet til bilbruk. Vegdirektoratet holder nå på å lage nye regler for føreropplæringen.
Natur og Ungdom krever at alle som skal lære seg å kjøre bil i Norge også lærer om miljøproblemene knyttet til bilbruk. Vegdirektoratet holder nå på å lage nye regler for føreropplæringen.
Veitrafikken står for 20 prosent av klimaforurensningen i Norge, og er en av de sektorene der utslippene vokser mest. I tillegg gir bilbruken helseskadelig luft i byene våre. Derfor er det viktig å begrense bilbruk, og å gjøre den bilbruken som er mest mulig miljøvennlig.
Natur og Ungdom mener det er viktig at folk får et alternativ til å bruke egen bil der det er miljøvennlig, og tar til orde for utbygging av kollektivtilbudet. Da trengs det flere og raskere avganger, egne kollektivfelt og dobbeltspor til jernbanen. Hvis alle sjåfører har god kunnskap om miljøproblemene, får politikerne lettere aksept for å bruke mer penger på kollektivtilbudet og for å innføre upopulære begrensninger mot bilbruk.
Å bli mindre avhengig av bil handler selvfølgelig ikke bare om at
kollektivtilbudet skal bli bedre. Det er ikke overalt at det er
miljøvennlig med et så bra kollektivtilbud at folk klarer seg uten bil.
Det handler også om at for eksempel arbeidsplasser, butikker, skoler og
postkontor finnes i nærheten av der du bor slik at du kan klare deg til
fots eller på sykkel i hverdagen. For å få dette til må politikere
jobbe aktivt for at slike nærmiljøtjenester ikke blir nedlagt. En
forutsetning for at dette skal skje er at politikerne og folk er klar
over hvor viktig nærmiljøtjenester er for miljøet.
Det er selvfølgelig ikke for å gi folk dårlig samvittighet at NU ønsker å gi sjåfører god kunnskap om miljø. Det er snarere tvert i mot et ønske om å vise folk hvordan de kan bidra til et renere nærmiljøet til mindre klimaforurensning.
Regjeringen har sagt at den vil "føre en samferdselspolitikk som effektivt bidrar til å redusere klimagassutslippene fra sektoren". Da er det helt nødvendig at myndighetene tar i bruk alle muligheter for å begrense forurensningen fra bilsektoren, og Natur og Ungdom mener dette forslaget vil ha stor betydning.
Natur og Ungdom foreslår at følgende momenter tas inn i det nye kapittelet i læreplanen:
Miljøkonsekvenser av transport
- klimagassutslipp
- karbonkretsløpet
- global oppvarming
- konsekvenser av global oppvarming
- den globale energisituasjonen
- lokal luftforurensning
- svevestøv og nitrogenoksider
- helseeffekter på mennesker
- miljøstatus i norske byer
- konsekvenser av arealbruk
- stor arealbruk til transport øker transportbehovet, og reduserer urørt natur og tilgjengelig areal til landbruk og til fortetting i byer
- utslipp fra og energi- og arealforbruk for ulike typer kjøretøy,
i ulike typer situasjoner
- privatbil (bykjøring, landeveiskjøring)
- buss (bykjøring, landeveiskjøring)
- tog
- sykkel
- regler om tomgangskjøring
Løsninger for samfunnet
- bedre kollektivtilbud i byer framfor veibygging for å løse
køproblemer
- bedre togtilbud mellom byer og i større byområder
- fortetting som reduserer transportbehovet og danner grunnlag for nærmiljøfunksjoner
- fysiske og økonomiske begrensninger på biltrafikk i byene
- avgifter på bilbruk
- mer miljøvennlig kjøretøysteknologi
- gass
- hydrogen
- biodrivstoff
- el-bil
- begrensninger ved dette
- gass
Løsninger for privatpersoner
- bruk sykkel, buss, tog og føttene mer
- kameratkjøring
- mer ressursøkonomisk kjøring
- økt bruk av lette kjøretøy som bruker lite bensin
- vurder behovet foran hver biltur (kan den kombineres med andre ærend)
Praktiske erfaringer
I tillegg til ren teoretisk miljøkunnskap, ønsker vi også
at fremtidens sjåfører skal bli mer bevisste på bilens
rolle i et blandet trafikkmiljø. Alle bilister bør ha god kunnskap
til hvordan det oppleves å være myk trafikant som må forholde
seg til motoriserte kjøretøy. Vi foreslår derfor at det
blir obligatorisk for alle elever, så fremt helsetilstand sier det er
mulig, å sykle i en trafikkert vei eller gate.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.