• Klima
• Energi
  • Faktaark
  • Atomkraft
  • Energirevolusjon
  • Energisparing
  • Fornybar energi
    • Faktaark
    • Bioenergi
    • Vindkraft
  • Fossil energi
• Olje
• Samferdsel
• Naturvern
• Mat
• Internasjonalt
• Gift og avfall

Annonser

Krever veiprising i storbyene

. Stor versjon.

Natur og Ungdom krever at ordførerne i Trondheim og Bergen går inn for veiprising. Ordfører Rita Ottervik i Trondheim og byrådsleder Monica Mæland i Bergen er negative til avgiften som vil redusere biltrafikken og styrke kollektivtransporten.

Natur og Ungdom har tidligere refset samferdselsminister Liv Signe Navarsete for å snakke for lite om miljø og klima, men nå sier hun seg positiv til veiprising som et miljøtiltak i de største byene i Norge. Nå krever Natur og Ungdom både i Trondheim og Bergen at lokalpolitikerne går inn for veiprising slik samferdselsministeren foreslår.

Men regjeringen vil foreløpig bare innføre veiprising hvis det er lokal støtte for det. Ordførerne i Bergen og Trondheim er negative til veiprising, til tross for at finansminister Kristin Halvorsen har lovet Trondheim 150 millioner i tilskudd om de innfører avgiften, og Bergen også sannsynligvis vil også få en høy sum.

- Veiprising er et viktig klimatiltak, og vi er glade for at regjeringen har tatt dette initiativet. Skal klimagassutslippene fra veitrafikken reduseres, holder det ikke bare å bygge ut kollektivtilbudet så lenge det stadig er like attraktivt å kjøre bil, sier Pernille Hansen, som er leder i Hordaland Natur og Ungdom.

Veiprising er et avgiftssystem hvor bilistene skal betale for kostnadene de påfører samfunnet ved bruk av en bestemt vei på et bestemt tidspunkt. Det vil ofte si høye avgifter i rushtiden, og mindre avgifter om kvelden og natta, når kapasiteten på veiene er bedre. I rushtiden er køene lange, noe som fører til økte utslipp av CO2 og NOx. Med rushtidsavgift vil man se en trafikkavvisning på 10 prosent i Bergen, og hele 15 prosent Trondheim, ifølge en rapport utarbeidet av Transportøkonomisk institutt. Rapporten påpeker også at avgassutslippene vil minske i takt med trafikknedgangen – og gjerne mer, siden køene i stor grad forsvinner.

- Veitrafikken er Trondheims største forurenser, og står for cirka 40 prosent av klimagassutslippene, sier leder i Sør-Trøndelag Natur og Ungdom, Live Østvik. - Trondheim har lovet innbyggerne å kutte klimagassutslippene med 20 prosent i perioden 2008-2012. Det er umulig hvis vi ikke kutter i veitrafikken, og her har vi et nyttig verktøy for å få til det, mener hun.

Les mer:
DN.no: - Nei til rushavgift

Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.