Annonser
- StatoilHydro er uansvarlig
Slangen som røyk. Foto: StatoilHydro. Stor versjon.
Del på Facebook
Del på Twitter
Skrevet av: Håvard Lundberg. Publisert: 13.02.2008 Sist endret: 13.02.2008
I forrige uke la StatoilHydro fram sin interne granskningsrapport av oljeutslippet ved Statfjord A-plattformen den 12. desember i fjor. Rapporten viser at det var en rekke feil fra StatoilHydros side, som var årsaken til Norgeshistoriens nest største oljeutslipp.
Det var i forbindelse med lasting av olje fra Statfjord A til bøyelasteskipet Navion Britannia at oljeulykken skjedde. Hovedårsaken til oljeulykken er at StatoilHydro i 2002 skiftet ut den opprinnelige lasteslangen, med en billigere variant. Denne hadde en annen diameter, og tålte halvparten så høyt innvendig trykk som den originale.
- Det er uakseptabelt at StatoilHydro ikke til en hver tid prioriterer miljøet høyest når de opererer på norsk sokkel. Når verken teknisk utstyr eller intern organisering er tilrettelagt for å hindre slike uhell, så vitner det om uansvarlighet, sier Ingeborg Gjærum, leder i Natur og Ungdom.
Si ifra! Vis finger’n
til StatoilHydro
Ingen kontroll
Om natten den 12. desember ankommer Navion Britannia for å laste olje fra Statfjord A. Før lasting starter foretaes det en synlig inspeksjon av utstyret på båten, men sliteskader på slangen oppdages ikke.
Kl. 07:23 oppstår det en hydraulikklekkasje i lastesystemet og oljepumpene på Statfjord A stoppes automatisk. Dette bruddet fører til at en ventil i slangen lukker seg på under et halvt sekund. I utgangspunktet skal denne lukke seg etter 25 sekunder, for å forhindre at det bygges opp trykk i slangen. Dette skjer altså ikke, og trykket øker over slangens tåleevne som fører til et brudd i slangen, omlag ti meter under vann. Det er ingen som oppdager bruddet.
Må lytte etter olje
Hydraulikklekkasjen blir reparert og kl 08:33 starter man å pumpe olje, som da går rett i havet. Fordi det ikke finnes noen kontrollsystem for om oljen faktisk blir overført mellom plattform og skip, lytter man etter olje i slangene. Personell tror det overføres olje og fra 08:36 pumpes det ut over 100 m3 med olje i minuttet.
Ingen legger merke til noe, før det begynner å lysne ved feltet og store mengder olje kan sees på sjøen. Kl 09:17 stanses dermed lasteoperasjonen, etter at 4400 m3 med olje er pumpet i havet.
Fordi det ikke har vært noe reglement mot å laste olje når det er mørkt, peker granskningsgruppen på at oljeutslippet kunne ha vart enda lengre om lasteskipet hadde ankommet Statfjord A tidligere på natten.
En rekke feil
Granskningsrapporten peker på en rekke feil fra StatoilHydros side:
- Det bli ikke gjennomført en konsekvensutredning, for om en trykkøkning kunne forekomme da lasteslangene ble byttet ut i 2002
- Årsaken til at sentralt kontrollrom gir tillatelse til å gjenoppta lasteopprasjonen, er fordi de ikke har noen instruks som forteller hvordan svikt i sentrale systemer skal håndteres
- Det eksisterer ikke noen form for måling av oljestrøm om bord på skipet, kun personell som lytter til oljestrøm i rør om bord
- Til tross for at lignende ulykker har inntruffet før, er ikke tiltakene fra disse ulykkesgranskningene godt nok fulgt opp av organisasjonen i StatoilHydro
- Dette viser at den eneste måten å sikre seg mot uhell er å ikke sette i gang med oljevirksomhet. Vi har ikke råd til denne typen utslipp, særlig ikke i sårbare havområder. Dette må få konsekvenser for StatoilHydro og all oljevirksomhet i nordområdene, sier Gjærum.
Bli med og stoppe oljeindustrien, meld deg inn i Natur og Ungdom.
Les mer:
StatoilHydros tidligere miljøtabber
StatoilHydros interne granskningsrapport
Skandaleutslipp i nordsjøen
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til olje.