Annonser
Mindre biltrafikk!
Moss NU og ordføreren i Moss vil ha færre biler i sentrum. Stor versjon.
Del på Facebook
Del på Twitter
Skrevet av: Lene Liebe. Publisert: 23.10.2008 Sist endret: 07.04.2010
Veiprising/ rushtidsavgift/ køprising/ køfri billett -det du trenger å vite
1 Hva er det?
Alle ordene over betyr det samme. Det er en avgift et byområde kan innføre for å få mindre biltrafikk. Man kan også bruke en slik avgift til å spre trafikken mer utover døgnet i tillegg, for eksempel gjennom at det er dyrere i rushtiden. Pengene kan kreves inn i en vanlig bom, og det som kommer inn kan brukes på å gjøre kollektivtilbudet bedre, slik at folk har et alternativ til å kjøre dyrt og forurensende.
2 Er det bra for klimaet?
Ja, det er helt topp. Det er en effektiv måte å kutte i biltrafikken i en by på. I alle de store byene i Norge står veitrafikken for mellom 40 og 60% av utslippene, og de stiger. For at ordningen skal funke godt, må kollektivtilbudet i tillegg bli mye bedre. Både i Stockholm og i London har det kutta vekk masse trafikk og utslipp. I tillegg til å være bra for klimaet blir det mye mindre svevestøv og annen luftforurensning.
3 Hvem bestemmer?
Det er kommune/bypolitikerne som må bestemme seg for å innføre ordningen. Samferdselsministeren synes det er en god ide, men vil ikke tvinge noen til å ha det. Fordelen med å innføre veiprising i tillegg til miljøgevinstene, er at man kan få mer penger fra belønningsordningen (på statsbudsjettet).
4Hva mener folk om ordningen?
Det har vært mye krangel om å innføre veiprising i de norske byene, og foreløpig er det ingen som har det. I Stockholm var det folkeavstemning om man skulle fortsette å ha veiprising etter en prøveperiode, og da var flertallet for å fortsette med det. I Trondheim er flertallet av befolkningen for. Det har også vist seg at den ikke går hardest utover barnefamilier, som noen har ment, men at den gjør at voksne folk som kjører en og en til jobben må betale.
Hva er forskjellen på bompenger og veiprising?
Bompenger: Man setter opp en bom som bilistene betaler i for å få penger til å bygge en vei eller en trikkelinje eller liknende. Bommen skal tas ned når utbyggingen har fått nok penger. Dette er en vanlig måte å få penger til veibygging i Norge.
Veiprising: Målet er å regulere trafikken, ikke en spesiell utbygging, og bommen kan stå så lenge det er nødvendig å regulere trafikken.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.