Annonser
Natur og Ungdom vil gjøre Oslo sentrum bilfritt
Bildet er fra en aksjon for bilfritt sentrum i oktober i fjor. Foto: Kristine Wika Haraldsen. Stor versjon.
Del på Facebook
Del på Twitter
- Åshild Lahn, Fagmedarbeider samferdsel: 97 71 05 30
Skrevet av: Pernille Hansen. Publisert: 05.02.2009 Sist endret: 06.02.2009
Skyhøye klimagassutslipp og overskridelser av den tillatte luftforurensingen i hovedstaden krever tøffere tiltak. I dag gikk Natur og Ungdom ut og krevde at Oslo sentrum skal bli bilfritt.
- Biltrafikken står for over halvparten av klimagassutslippene i Oslo. Hvis Oslo skal bli en miljøby må det innføres restriksjoner på biltrafikken, sier Åshild Lappegård Lahn, fagmedarbeider i Natur og Ungdom.
Natur og Ungdom ønsker å stenge Oslo sentrum innenfor ring 1 for biltrafikk. Ring 1 er vegen som går rundt det innerste av Oslo sentrum, Slottsparken, Grünerløkka og Grønland ligger utenfor, mens Nationaltheatret, Oslo S og Youngstorget ligger like innenfor. Noe av det viktigste er å få gjennomfartsårene for kollektivtrafikk bilfrie, som for eksempel Stortingsgata. Men Lappegård Lahn understreker at det må være unntak for uttrykningskjøretøy og funksjonshemmede som er avhengige av bil.
- Miljøproblemene som følge av biltrafikken i Oslo krever at vi tenker nytt og framtidsrettet. De aller fleste vil klare seg fint uten bil i sentrum. Bussene og trikkene vil komme mye raskere fram når de slipper å stå i kø med bilene, og det vil bli enklere å gå og sykle, sier Åshild Lappegård Lahn.
I tillegg til å stå for over halvparten av klimagassutslippene i Oslo, bidrar vegtrafikken til dårlig luftkvalitet i hovedstaden. For forurenset luft særlig på vinteren har skylden for 300 – 600 dødsfall i Oslo årlig, og langt flere lever med plagene det medfører. Luftforurensing kan føre til kroniske lungesykdommer, og kan være svært helseskadelig for astmatikere og allergikere. Oslo har innført tiltak for å få bukt med problemet, men ligger fortsatt milevis unna de nasjonale målene for luftkvalitet. Ifølge kommunens egen rapport om luftkvaliteten i 2007, er det nødvendig å sette grenser for veitrafikken for å få kontroll over utslippene av NOx.
Åshild Lappegård Lahn peker på at det er en klar sammenheng mellom tilgang på parkeringsplass og folks valg av transportmiddel, så hvis bilene i sentrum skal bort må også mange av parkeringsplassene i sentrum vekk. Pendlere kan reise kollektivt også inn til byen, eller benytte seg av parkeringshusene som ligger langs ring 1.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.