Annonser
Fylkesoversikt - kuttene i kollektivtrafikken
Del på Facebook
Del på Twitter
Notice: Trying to get property of non-object in /usr/share/php/midcom/lib/midcom/helper/_styleloader.php(587) : eval()'d code on line 21
Notice: Trying to get property of non-object in /usr/share/php/midcom/lib/midcom/helper/_styleloader.php(587) : eval()'d code on line 21
Skrevet av: . Publisert: 09.10.2000 Sist endret: 15.12.2006
Utslagene er svært forskjellige fra fylke til fylke. Buskerud har hatt en økning i billettprisene sine de siste 3 årene på 50 prosent. I Telemark har tilbudet blitt kuttet med nærmere 20 prosent siden 1998.
Dette er et forsøk på å gi en liten oversikt over hva som er situasjonen for kollektivtrafikken i de forskjellige fylkene. Situasjonen er meget nedslående.
Utslagene er svært forskjellige fra fylke til fylke. Buskerud har hatt en økning i billettprisene sine de siste 3 årene på 50 prosent. I Telemark har tilbudet blitt kuttet med nærmere 20 prosent siden 1998.
Tilskudd
I perioden 1987 til 1997 gikk tilskuddene til kollektivtrafikken ned med ca 1/3. Verst har det gått ut over de store byene. Trondheim har fått kuttet tilskuddene med 95%, Bergen med 75% og Oslo med 43%.
|
Utvikling i tilskudd for 2000 |
||
|
Fylke |
Tilskudd |
Rutekutt? |
|
Akershus |
-10,8 mill |
7,6 % kutt |
|
Østfold |
+5 mill |
Ukjent |
|
Oslo |
Resultatavhengig* |
Små kutt |
|
Buskerud |
litt ned |
Nei - økte takstene med 20% isteden |
|
Hedmark |
3 % |
Øker |
|
Oppland |
Mangler 4 mill |
5% Kutt |
|
Vestfold |
Uendret |
Mulig økning. Kutt 8,7% i 99. |
|
Telemark |
-9,20 % |
13,3% kutt |
|
Aust-Agder |
Uendret |
Kan måtte kutte senere |
|
Vest-Agder |
litt ned |
3,5% kutt, 7% i Kristiansand |
|
Rogaland |
+4 mill |
10 15% kutt |
|
Hordaland |
Resultatavhengig* |
Øker i Bergen med statlige tilskudd |
|
Sogn og Fjordane |
Uendret |
Kutter noe sommerruter |
|
Møre og Romsdal |
-2 - 3 % |
4% Kutt |
|
Sør - Trøndelag |
uendret |
Usikkert |
|
Nord - Trøndelag |
litt ned |
Kutter i personrutene øker skoleskyss |
|
Nordland |
uendret |
5% kutt |
|
Troms |
0 |
Nei |
|
Finnmark |
6 % |
Avhengig av dieselprisen |
*Resultatavhengige tilskudd innebærer at tilskuddene er knyttet opp mot hvor mange passasjerer selskapet klarer å frakte. Det innebærer at summen ikke vil være klar før på slutten av året.
Denne utviklingen ser ut til å fortsette i år også. Det eneste fylket som har hevet tilskuddene er Østfold. Det kom som et resultat av at kollektivtrafikk var en viktig sak i valgkampen i fjor.
Billettpriser
I takt med synkende tilskudd til kollektivtrafikken har fylkene økt billettprisene i et forsøk på å opprettholde tilbudet. Buskerud måtte økte prisene med 20% bare i år for å kunne opprettholde tilbudet. Tallene for år 2000 er usikre fordi mange fylker vurderer en ekstra økning hvis ikke rammevilkårene blir bedre.
|
Utvikling i billettprisene - inflasjonsjustert |
|||
|
Alle tall i prosent |
|||
Fylke |
2000 |
1999 |
1995 - 2000 |
|
Østfold |
4,5 % |
15,0 % |
20,8 % |
|
Oslo |
3,0 % |
4,3 % |
15,0 % |
|
Akershus |
5,0 % |
3,7 % |
16,9 % |
|
Buskerud |
20,0 % |
12,8 % |
50,6 % |
|
Hedmark |
10,0 % |
3,0 % |
19,0 % |
|
Oppland |
5,0 % |
0,0 % |
12,4 % |
|
Vestfold |
4,5 % |
10,0 % |
19,9 % |
|
Telemark |
4,0 % |
15,0 % |
22,7 % |
|
Aust-Agder |
0,0 % |
3,0 % |
10,4 % |
|
Vest-Agder |
10,0 % |
10,0 % |
33,1 % |
|
Rogaland |
11,0 % |
** |
24,0 % |
|
Hordaland |
4,3 % |
** |
15,5 % |
|
Sogn og Fjordane |
9,0 % |
** |
9,0 % |
|
Møre og Romsdal |
5,0 % |
4,0 % |
12,4 % |
|
Sør - Trøndelag |
3,0 % |
** |
17,4 % |
|
Nord - Trøndelag |
2,8 % |
** |
2,8 % |
|
Nordland |
3,5 % |
4,0 % |
17,2 % |
|
Troms |
3,5 % |
** |
16,6 % |
|
Finnmark |
3,5 % |
3,8 % |
7,6 % |
|
Snitt |
6 % |
18 % |
|
|
** Har ca. fulgt inflasjonen |
|||
Omorganisering må til
Skal en kunne endre trenden må det bli slutt på at tilskudd til kollektivtrafikken konkurrer med helse og skole isteden for med veimidler. Mye tyder på at denne debatten kommer som en del av Nasjonal Transportplan(NTP) som blir lagt frem til sommeren.
Kollektivkampanjen har tidligere krevd at penger til vei må være i samme pott som penger til kollektivtrafikk. En måte å gjøre dette på er å flytte kollektivmidlene over til riksveimidlene. Disse blir i dag gitt som rammebevilgninger fra Stortinget men det er fylkeskommunene som bestemmer hvordan de skal brukes.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.