• Klima
• Energi
• Olje
• Samferdsel
  • Faktaark
  • Kollektivtrafikk
    • Buss
    • Tog
    • Ungdoms- og studentrabatt
  • Bymiljø
  • Vei
  • Klimavennlige byer
  • Ofte stilte spørsmål
• Naturvern
• Mat
• Internasjonalt
• Gift og avfall

Annonser

På lag med bussen, Liv Signe?

Iver Aastebøl i Kollektivkampanjen. Stor versjon.

Veitrafikk står i dag for en femtedel av norske klimagassutslipp. Skal Norge nå sine klimaforpliktelser, må utslippene fra veitrafikken reduseres, skriver Kollektivkampanjens Iver Aastebøl.

Dette kan bli veldig vanskelig, spesielt i og rundt de store byene. Ifølge Urbanet Analyse vil flere av de store byområdene ha en befolkningsvekst på over 30 prosent frem til 2030, med påfølgende trafikkvekst. Det vil bety økte klimagassutslipp fra trafikken, som allerede står for over 50 prosent av de totale utslippene i mange av de største byene. I tillegg vil det gi lengre køer og mer trafikkaos. Kollektivkampanjen mener en kraftig bedring av kollektivtilbudet er den eneste måten å unngå et slikt skrekkscenario.

Belønningsordningen for bedre kollektivtrafikk og mindre bilbruk i byene er i dag det viktigste statlige virkemiddelet for bedre kollektivtransport i byene. Ordningen kombinerer styrking av kollektivtilbudet med begrensing av personbiltrafikken, og bidrar til å flytte reisende fra bil og over på buss, trikk og bane. I dag er ordningen på 323 millioner kroner. Det er småpenger mot milliardene som går til mer asfalt. Uten mer penger får vi ikke løst verken dagens eller framtidens trafikkproblemer.
I Nasjonal transportplan lover politikerne en dobling av potten for belønningsordningen. Doblingen skal komme i løpet av de første fire årene. Så god tid har vi ikke. Både dagens og framtidens kø- og miljøproblemer løses best i dag. Derfor krever Kollektivkampanjen at doblingen kommer allerede i neste års budsjett.

Tiden er inne for å gi storbyene pengene de trenger for å gjøre kollektivtransport til et reelt alternativ til bilen. I byer som Trondheim og Kristiansand er satsingen allerede i gang, og flere byer følger etter. Kreativiteten er stor: Det planlegges kollektivfelt, rushtidsavgift, superbusser og smarte pendlerløsninger. Dette er hva Liv Signe Navarsete har etterlyst. Nå er det hennes jobb å skaffe nok penger fra regjeringens side.

I Kollektivkampanjen jobber miljøbevegelse, fagbevegelse og bransjeorganisasjonen innen transport sammen for å bedre kollektivtransporten og miljøet. Gang på gang får vi høre at vi har de rødgrønne med på laget. Vi tror dem gjerne, men først må de gi kollektivtrafikken doblingen som trengs.

Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.