Annonser
Triste tall
Del på Facebook
Del på Twitter
- Kari Elisabeth Kaski, Fagmedarbeider Samferdsel: 90 99 01 31
Skrevet av: Redaktør. Publisert: 02.11.2009 Sist endret: 02.11.2009
13. oktober la regjeringen fram statsbudsjettet for 2010. Dagen var en mandag, men det kunne i grunn vært en fredag, for når det kom til transportsektoren var det trist lesning, skriver Kari Elisabeth Kaski i leserbrev idag
Regjeringen har valgt bort alle de gode tiltakene som ville føre til sårt trengte kutt i klimagassutslippene fra veitrafikken.
Det har aldri hastet så mye med å kutte klimagassutslippene. Utslippene fra veitrafikken står for over en femtedel av de norske utslippene og øker stadig. Til tross for at vi vet hvordan utslippene fra biltrafikken kan reduseres, har regjeringen i statsbudsjettet valgt å gi mer penger til tiltak som vil øke utslippene.
Regjeringen valgt å øke veiinvesteringene med 34 prosent, mens jernbaneinvesteringene kun får en økning på 22 prosent. Hvis det skal være attraktivt for flere å velge tog i stedet for bil, må togtilbudet bli langt bedre enn det er i dag. Men så lenge regjeringen prioriterer vei, blir det ikke fart på jernbaneutbyggingen.
Det er ikke bare jernbanen som vil lide til neste år. Også kollektivtrafikken må belage seg på et magert år.
Belønningsordningen er en ordning som sikrer penger til bedre kollektivtrafikk og mindre bilbruk i byene. Regjeringen har lovet å doble denne ordningen i løpet av de neste fire årene, en dobling som vil være helt nødvendig. Likevel, økningen fra 2009 til 2010 var på ynkelige 2,9 prosent. Dermed vil det bli veldig vanskelig å nå målsettingen om en 100 prosent økning.
For å kutte klimagassutslippene fra veitrafikken må langt flere enn i dag ta bussen i stedet for bilen. Derfor har Natur og Ungdom krevd at ungdomskort på kollektivtrafikk ikke må koste mer enn 200 kr. I den forrige stortingsperioden lovet regjeringen at dette skulle på plass, men så langt har det ikke skjedd noe. Hvis fylkene, som har ansvaret for en stor del av kollektivtrafikken, skal kunne ha en slik ungdomsrabatt, må staten spytte i med noen midler.
Og til sist, men ikke minst, har regjeringen bestemt seg for å oppheve avgiftsfritaket på biodiesel. Dette har ført til massive protester fra både næringsliv og i miljøbevegelse. Konsekvensene av avgiften vil være at færre kjører biler med biodiesel og færre selskaper i Norge vil produsere det. En slik utvikling går i motsatt retning enn hva som er nødvendig og vil føre til fortsatt høye klimagassutslipp
Natur og Ungdom krever at Stortinget nå rydder opp i dette og sørger for at det blir lettere å reise miljøvennlig i året som kommer.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.