Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa og sjefen i Jernbaneverket, Elisabeth Enger, satte seg forleden ned i krisemøte. Temaet var den norske jernbanens problematiske vinter, og fremtidige tiltak. Etter møtet åpnet Kleppa for at penger som egentlig skulle gått til nye investeringer på jernbanen, i stedet skal gå til vedlikehold.

For to sterke damer som Kleppa og Enger, burde det gå fint å holde to tanker i hodet samtidig; både vedlikehold og nyinvestering. Er det noe det siste halvåret har vist oss så er det at jernbanen i Norge trenger et reelt løft. Det nytter ikke bare med vedlikehold, det må satses stort på nye prosjekter, som dobbeltspor på intercityområdet. Problemene vi i senere tid har hatt med jernbanen kom ikke over natten, den skyldes flere år med omsorgssvikt og altfor lave bevilgninger fra regjeringens side.

Jernbanen er den mest miljøvennlige transportformen. Samferdselssektoren står for om lag en tredjedel av de norske klimagassutslippene, av disse står jernbanen for mindre enn 0,5 prosent av utslippene. Vi må få passasjerer fra fly og vei, over på skinnene. Vi må kutte våre klimagassutslipp. Å kutte i investeringsbudsjettet til jernbanen er ikke måten å gjøre dette på.

Hvis det ikke settes inn offensive tiltak, vil jernbanen tape i konkurranse med bilen. Nå er det virkelig høyst nødvendig med en storsatsing på jernbane. Jernbane kan ikke konkurrere med jernbane. Jernbanen trenger mer penger, både til vedlikehold og nyinvesteringer.