Annonser
Krever mer penger til kollektivtransport!
Skrevet av: Tage Erlend Tellnes. Publisert: 09.07.2010 Sist endret: 09.07.2010
Tirsdagens tildeling av midler til belønningsordningen viser at det må mer penger på bordet til byer som vil gjøre tiltak for mer kollektivtransport og reduksjon av privatbilisme. I 2010 ble ordningen kun økt med 2,9 %. Kollektivkampanjen krever en dobling til 647 mill i 2011 og til en milliard i løpet av stortingsperioden.
Belønningsordningen for kollektivtrafikk gir de utvalgte byområdene et godt insentiv til å satse kollektivt og innføre restriksjoner mot personbiltrafikk, tiltak som har store positive miljøeffekter. Potten som fordeles bør derfor økes betydelig og ordningen bør fokusere på langsiktighet i tildeling av midler.
I etterkant av tildelingen av midlene som kom tirsdag, har flere av byene uttalt at de er skuffet over størrelsen på tildelingene og at ingen nye byer får tegnet fireårige avtaler om tildelinger. Kollektivkampanjen mener man bør satse på langsiktighet i tildeling av midler og at alle ekstra midler må prioriteres til byer som inngår flerårige avtaler.
Regjeringen lovet i 2009 en dobling av potten i belønningsordningen, men dette har ennå ikke skjedd. I år har de fleste byene fått mindre penger enn tidligere år, noe som er feil vei å gå. Blant annet har Oslo fått 60 millioner mindre enn i fjor, noe som er et kutt på 75%. Skal utslippene fra kollektivsektoren gå ned og flere velge kollektivtransport som reisevalg, må det mer penger på bordet slik at forholdene legges til rette. Kollektivkampanjen mener at det er på tide at regjeringen følger opp egne lovnader.
Kuttene i Oslo fører blant annet til at oppgraderingen av Ekebergbanen blir utsatt, den nye busslinjen til Holmlia skrinlegges og nattbusstilbudet blir redusert, melder NRK. Kollektivkampen mener dette er veldig synd, og krever at regjeiringen for budsjettet 2011 legger mer penger på bordet, slik at gode tiltak i byene kan prioriteres.
Kollektivkampanjen støtter regjeringens prioritering av byer som satser på restriktive tiltak, ettersom erfaring fra andre byer viser at det ikke er tilstrekkelig å satse på kollektivtrafikk alene. Skal man få flere til å reise kollektiv må man gjøre det vanskeligere og dyrere å velge bilen, køprising har vist seg å være det beste alternativet. Vi venter nå på å se hvilken by som går foran og blir den første til å innføre køprising.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.