Annonser
Trenger mer penger på bordet!
Del på Facebook
Del på Twitter
- Tage Erlend Tellnes, sekretær for Kollektivkampanjen: 23 32 74 08 / 99 37 34 07
Skrevet av: Tage Erlend Tellnes. Publisert: 10.09.2010 Sist endret: 10.09.2010
Belønningsordningen for mer kollektivtransport og mindre bilbruk i byene, er et tiltak for å få flere til å reise kollektivt, og få ned utslippene fra veitrafikken. Kollektivkampanjen krever at ordningen dobles innen utgangen av 2011 og når en milliard i løpet av stortingsperioden.
Onsdag uttalte stortingspolitiker Alf Holmelid (SV) til Fedrelandsvennen at han ønsker å sloss for mer belønningsmidler til Kristiansand. Det er flott at Alf Holmelid ønsker mer penger til kollektivtransport i Kristiansand, men han må også jobbe for mer penger til ordningen til hele ordningen.
I årets tildeling av belønningsmidler, som kom i juli, var ordningen kun økt med 2,9 prosent. Hvis mange byer går inn for restriktive tiltak, vil det være mange gode prosjekter som vil stå igjen uten penger. Hele ordningen må økes, slik at flere byer kan bygge ut kollektivtransporten.
Kristiansandregionen er en av tre byer som har en flerårig avtale om belønningsmidler. Det betyr at de vil motta 65 mill i 2011 og 60 mill i 2012. Området er en av de områdene som mottar mest belønningsmidler, det viser at de prioriterer riktig, og at det vil komme bedre kollektivtransport etter hvert.
Blant byene som ikke kom like bra ut i år finner man Oslo. De fikk kuttet tildelingen med 75 prosent. Det er et resultat av at de ikke har satset nok på restriktive tiltak. Det er mye som kunne ha blitt gjort, blant annet kollektivfelt i Ekeberg- og Vålerengatunnelen og innføring av køprising.
Kristiansand har tidligere fått utredet spørsmålet om køprising i regionen, og i rapporten heter det at køprising vil være en god løsning. Køprising er et viktig virkemiddel for å redusere privatbilismen og få folk ut av bilen og over på kollektivtransport.
Ingen norske byer har så langt innført køprising. Det er derfor viktig at noen går foran. Kristiansand kan bli en foregangsby, og være den første til å innføre køprising.
Da man innførte køprising i Stockholm var resultatene svært positive. Ikke bare reduserte man privatbilismen betraktelig, men antall kollektivreisende økte med 22 prosent.
Kollektivkampanjen støtter Alf Holmelid i kampen for mer belønningsmidler, men påpeker også at det må mer penger på bordet. Kollektivkampanjen krever at ordningen dobles i løpet av 2011 og når en milliard i løpet av neste stortingsperiode.
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.