Frps bensinpris øker trafikkproblemene
Skrevet av: Bård Lahn. Publisert: 07.09.2005 Sist endret: 18.07.2007
Fremskrittspartiet foreslår en fast bensinpris på omkring 8 kr/liter. Dette vil ifølge Natur og Ungdoms beregninger føre til en trafikkøkning som tilsvarer 2 milliarder flere kjørte kilometer på norske veier. Ulykker og utslipp vil øke.
Frp har tatt til orde for en ordning med variable avgifter på bensin, for å holde en kunstig jevn bensinpris på 8 kr/l. Dette notatet går ikke nærmere inn på hvordan en slik ordning bryter med prinsippet om at "forurenser betaler" ved å legge en indirekte subsidie på et fossilt brennstoff. Derimot vil det belyse konsekvensene en slik ordning har for trafikkmengden og trafikkproblemene på norske veier.
8 kroner gir 4 % økt trafikk
Sammenliknet med gjennomsnittlig bensinpris i 2004 vil Frps forslag om "flat pris" på 8 kr/l bety en prisreduksjon på 20 %. Med en priselastisitet på 0,20 viser Natur og Ungdoms beregninger at Frps forslag vil øke antall kjørte personkilometer (pkm) med privatbil på norske veier med 4 %. I absolutte tall tilsvarer dette en økning på ca 2 mrd kjørte personkilometer, til 53 mrd personkilometer pr år.
Beregningene bygger på tall fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) og Transportøkonomisk Institutt (TØI). Data fra 2004 er lagt til grunn for å kunne gjøre en reell sammenligning mellom pris og trafikktall. Med dagens bensinpris vil sannsynligvis virkningene av Frps forslag være enda noe større enn beregningene over.
I tillegg til denne økte bruken av privatbil på kort sikt, kommer økningen i godstransport på vei som følge av at veitransporten får bedre rammevilkår. Dette vil gå på tvers av politiske målsettinger om å overføre mer av godstransporten fra vei til bane og sjø.
Økt trafikk: Utslipp og ulykker
Når trafikken øker, slik Frps forslag legger opp til, vil nødvendigvis også problemene knyttet til persontransport med bil øke tilsvarende. Natur og Ungdoms beregninger viser at en 4 % økning i personbiltrafikken alene vil gi et ekstra utslipp på 220 631 tonn av klimagassen CO2. Dette tilsvarer CO2-utslippene fra all avfallsforbrenning i Norge i løpet av ett år.
Med økt trafikk kommer også en økning i antall ulykker med personskade. Man kan vanskelig anslå omfanget av denne økningen, spesielt for de mest alvorlige skadene, men Natur og Ungdoms beregninger tyder på at en økning på 2 mrd pkm/år vil kunne føre til mer enn 300 flere personskader hvert år.
Løsningen er kollektivtrafikk
Det er godt dokumentert at lavere bensinpris gir økt veitrafikk. Dette bekreftes og tallfestes av Natur og Ungdoms beregninger. Problemene knyttet til veitrafikken løses ikke ved å gjøre det billigere og enklere å forurense, men ved å sikre at de miljøvennlige alternativene til bilen er konkurransedyktige.
Transportsektoren står for nesten en firedel av de norske klimagassutslippene, og veksten i denne sektoren gjør det svært vanskelig for Norge å nå sine internasjonale forpliktelser i Kyoto-avtalen. Trender innen både oljepris og klimapolitikk tilsier at det bare vil bli dyrere å bruke fossile energikilder i framtide. Da har politikerne et ansvar for å gjøre de forurensningsfrie alternativene tilgjengelige for folk, ikke holde oljealderen i live med kunstig åndedrett slik Frp foreslår.
Kildemateriale:
Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.