• Klima
• Energi
• Olje
• Samferdsel
  • Faktaark
  • Kollektivtrafikk
  • Bymiljø
  • Vei
    • Nei til ny E6!
  • Klimavennlige byer
  • Ofte stilte spørsmål
• Naturvern
• Mat
• Internasjonalt
• Gift og avfall

Annonser

Trafikksikkerhet og klimagassutslipp

Natur og Ungdoms rapport "Trafikksikkerhet og klimagassutslipp" går gjennom mål, historikk og politikk for å redusere trafikkulykkene og klimagassutslippene fra vegtrafikken. Her kan du lese rapportens sammendrag og anbefalinger, eller laste ned hele rapporten som PDF.

Denne rapportens gjennomgang av norsk transportpoltikk i et sikkerhets- og miljøperspektiv viser at det er mange utfordringer som må tas tak i, men også at det finnes løsninger på problemene, og at disse er gjennomførbare i løpet av noen år. Den viktigste konklusjonen er at det er mulig å løse klima- og trafikksikkerhetsproblemene samtidig, og med de samme tiltakene. Vi har også sett at de tiltakene som løser begge problemene samtidig ofte også er de mest effektive.

Overordnet ser vi at det mangler et fokus på det som er den grunnleggende løsningen på problemene i vegtrafikken: en reduksjon av trafikken på norske veger. Det er avgjørende å redusere trafikken både for å kunne fortsette trenden med nedgang i tallet på drepte og skadde, og for å kunne reduseres klimagassutslippene fra vegtrafikken. Derfor anbefaler Natur og Ungdom et overordnet taktskifte for løsninger for mindre vegtrafikk. Dette må inkludere bedre arealplanlegging, en omfattende satsing på kollektive transportmidler og høyere avgifter på privatbilisme.

Videre har vi sett på de målene som er satt for reduksjoner av ulykkene og utslippene. Natur og Ungdom mener at nullvisjonen bør suppleres med etappevise mål for reduksjoner i antall drepte og varig skadde. Dette er nødvendig for å revidere strategier for sikkerhetsarbeidet hvis det ikke gir tilstrekelige resultater. Dette bør innføres gjennom Nasjonal Transportplan 2010-19. Etter å ha gjennomgått de fire foreslåtte løsningene i kapittel 4, velger Natur og Ungdom å anbefale følgende tiltak:

• En massiv satsing på bygging av midtrekkverk på eksisterende veg i løpet av noen få år. De 80 prioriterte kilometerne fra Vegdirektoratet bør bygges innen 2010, og det må legges en plan for å bygge ut resten av de 500 km i løpet av NTP-perioden 2010-2019
• Fortsatt innsats på å sette ned farten på viktige strekninger, og at ingen nye veger bygges for fartsgrense høyere enn 90 km/t
• Stans i utbyggingen av nye firefelts motorveger
• En storsatsing på utbygging av nytt jernbanenett, særlig i de mest trafikikerte områdene. Intercity-området på Østlandet bør prioriteres

Av de fire løsningene i kapittel 4 mener Natur og Ungdom at utbygging av nye firefelts veger ikke holder mål som et sikkerhets- og miljøtiltak. Slike utbygginger bruker en for stor del av midler som kunne vært prioritert til tiltak som gir en like god effekt på sikkerheten etter mye kortere tid, slik som midtrekkverk, og gir uakseptable miljøkonsekvenser i form av økte klimagassutslipp som følge av økt trafikk.

Ser vi på statusen for arbiedet ser vi at det de økonomiske prioriteringene ikke i stor nok grad er rettet inn mot å løse miljø- og sikkerhetsproblemene:

• De siste seks årene har det ikke funnet sted noen ny satsing på trafikksikkerhet gjennom statsbudsjettene, og den rødgrønne regjeringen har ikke oppfylt løftet om å styrke satsingen på nullvisjonen. De har også en svært lav oppfølgingsgrad
• Det brukes over dobbelt så mye på investeringer på vegnettet som på jernbane, til tross for at jernbane ikke slipper ut klimagasser og ikke tar liv
• Mengden midler til direkte trafikksikkerhetstiltak er kun en en tiendel av midlene til veginvesteringer

(Last ned hele rapporten som PDF, se vedlegg til denne artikkelen.)

Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.