• Klima
• Energi
• Olje
• Samferdsel
  • Faktaark
  • Kollektivtrafikk
  • Bymiljø
  • Vei
    • Nei til ny E6!
      • Faktaark
  • Klimavennlige byer
  • Ofte stilte spørsmål
• Naturvern
• Mat
• Internasjonalt
• Gift og avfall

Annonser

Krever trygg og miljøvennlig bruk av samferdselspenger

Politiske ungdomspartier og miljøvernere har skrevet et felles brev til samferdselsminister Liv Signe Navarsete der de krever nye prioriteringer av veipengene. Trygg vei raskt, ikke nye firefelts veier, er løsningen på de store problemene i samferdselssektoren, mener organisasjonene, og sier klart nei til ny firefelts E6 mellom Gardermoen og Lillehammer.

Tirsdag sendte Natur og Ungdom, Norges Naturvernforbund, Arbeidernes Ungdomsfylkning (AUF), Sosialistisk Ungdom, Unge Venstre, Kristelig Folkepartis Ungdom, Rød Ungdom og presten Morten Stensberg et felles brev til samferdselsministeren. Kravet er at veimidlene må brukes annerledes. Organisasjonene vil bruke pengene på utbedringer av trafikksikkerheten på dagens veier i stedet for å bygge ny firefelts vei mellom Gardermoen og Lillehammer.

− Veitrafikken er hovedårsaken til de to mest alvorlige problemene med transport: klimagassutslippene og ulykkene. Dette er problemer som må løses raskt. Derfor er det feil å bruke pengene på store, kostbare veiprosjekter når mange flere liv kunne vært reddet raskere ved annen bruk av midlene, sier Kirsti Bergstø, leder i Sosialistisk Ungdom.

Det har skjedd menge alvorlige ulykker på E6 mellom Gardermoen og Otta. Organisasjonene mener det er viktig å finne løsninger som kan endre dette raskt. SINTEF-rapporten «Effekt av midtrekkverk på to- og trefelts vei» fra 2004 anbefaler at midtrekkverk på to- og trefelts vei tas i bruk i Norge som et effektivt virkemiddel mot møteulykker.

− Det er ikke nødvendig med kostbare og miljøskadelige veier for å redusere ulykkene. Tvert imot kan vi redde flere liv ved å gjøre tiltak raskt på dagens veier. Bygging av midtrekkverk og veiskulder samt strakstiltak som lavere fart vil redusere ulykkene mye raskere, og uten å gi en trafikkøkning, slik en vei med flere felt vil gjøre. Firefeltsveier legger til rette for mer trafikk, og forsterker dermed transportproblemene, sier Martin Henriksen, leder i AUF.

Klimaendringene er farlige, urettferdige og allerede i gang. Veitrafikken står alene for 18% av de norske klimagassutslippene, og det var veitrafikken som var hovedårsaken til at klimagassutslippene fra norske kommuner økte i 2005, viser nye tall fra Statistisk Sentralbyrå.

− Transportsektoren i Norge står for en firedel av klimagassutslippene. For at det skal være mulig å redusere norske utslipp så mye som er nødvendig for å nå målene om store reduksjoner innen 2020, må det store kutt til, også på veiene. Derfor er det å gå i gal retning å bygge flere store veier som øker kapasiteten. Dette vet vi at fører til mer trafikk. Mer trafikk betyr større utslipp, og det er uakseptabelt, sier Bård Lahn, leder i Natur og Ungdom.

− I tillegg til trafikksikkerhetstiltak trenger jernbanen på strekningen et stort løft, og det raskt. Det trengs sammenhengende dobbeltspor til Lillehammer. Jernbane er den mest miljøvennlige og trygge måten å reise på, og må være et konkurransedyktig alternativ til privatbilismen, sier Lars Henrik Michelsen, leder i Unge Venstre.

For mer informasjon, kontakt:
Kirsti Bergstø, leder Sosialistisk Ungdom 93286489
Lars Henrik Michelsen, leder Unge Venstre 98033301
Martin Henriksen, leder AUF 91821908

Hele brevet, og et vedlegg med fakta om miljø og trafikksikkerhet, er tilgjengelig for nedlastning nedenfor.

Hva mener du? Diskuter dette temaet i forumet. Gå tilbake til samferdsel.